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    日媒:中远海运异军突起 改变集装箱运力版图

    发表时间:2019-08-31 信息来源:www.blow35rdvs.com 浏览次数:1720

     

    日本媒体:中远航运如雨后春笋般出现改变集装箱容量图

    据日本媒体8月13日报道,日本媒体称,2018年全球集装箱船运输能力为2,194,406标准箱(TEU,20英尺集装箱),比2017年增加5.5%,自2001年以来连续18年。增加。但是,与强劲的需求相比,最好是说船舶的大规模和供过于求导致交通量增加,运费处于较低水平。各运输公司的运营基础已经削弱,并已实施整合。中国远洋运输集团已跃居第三位,中国企业的存在正在改善。

    根据8月12日报道的《日本经济新闻》,2017年之后第一个仍然是丹麦马士基航运集团。船舶数量从741减少到707,减少了5%。但是,由于大规模推广,负荷约为398万TEU,与去年相同。在北美航线和欧洲航线上,如果一艘载荷为20,000 TEU的超大型船舶在接近满载时运行,则可以降低成本。在令人担忧的燃料成本上升的背景下,大型船舶可实现高效运输,未来将在全球范围内推广大型船舶。

    排名第二的瑞士地中海航运公司也增加了船舶和货物的数量。从载重量超过7,500标准箱的大型船舶的运输量来看,地中海航运已经超过马士基,在行业中排名第一,并计划在未来继续增加大型船舶。

    第三名是中国远洋运输集团。通过收购香港集装箱船公司东方海外集装箱运输有限公司,它迅速增加了份额。在海运部门,运费根据全球货运量和船舶供应能力确定。

    据报道,就日本公司而言,海洋网络快递(ONE)是日本邮船,商船三井和川崎汽船的组合,已于2018年开始运营,全球份额为7%,排名第六。

    据报道,由于船舶迅速扩大,2016年集装箱供应过剩,市场大幅下滑。之后,它在北美航线的强劲需求下逐渐恢复,但很难说它处于较高水平。目前,欧洲航线的复苏正在放缓,船舶供应量高于运输需求。

    中远航运于2018年收购东方海外后,集装箱航运公司并未发生大规模的并购案,有迹象表明重组已经结束。

    但是,到2020年1月,全球海洋燃料的硫浓度限制将得到加强。燃料中硫含量的上限将从目前的3.5%降低到0.5%。船舶必须使用较少的硫基燃料或花费数亿日元安装废气净化设备。

    报告认为,中美贸易战?陀⒐顺雠访硕匀蚓玫挠跋齑嬖诤芏嗖蝗范ㄐ浴R资芫糜跋斓暮T艘当匦刖】煜肮┕谇蟮木置妫μ岣呃舐省7裨颍赡芑峤徊椒⑸蠊婺V刈椤?

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    00: 21

    源:参考消息

    日本媒体:中远航运如雨后春笋般出现改变集装箱容量图

    据日本媒体8月13日报道,日本媒体称,2018年全球集装箱船运输能力为2,194,406标准箱(TEU,20英尺集装箱),比2017年增加5.5%,自2001年以来连续18年。增加。但是,与强劲的需求相比,最好是说船舶的大规模和供过于求导致交通量增加,运费处于较低水平。各运输公司的运营基础已经削弱,并已实施整合。中国远洋运输集团已跃居第三位,中国企业的存在正在改善。

    根据8月12日报道的《日本经济新闻》,2017年之后第一个仍然是丹麦马士基航运集团。船舶数量从741减少到707,减少了5%。但是,由于大规模推广,负荷约为398万TEU,与去年相同。在北美航线和欧洲航线上,如果一艘载荷为20,000 TEU的超大型船舶在接近满载时运行,则可以降低成本。在令人担忧的燃料成本上升的背景下,大型船舶可实现高效运输,未来将在全球范围内推广大型船舶。

    排名第二的瑞士地中海航运公司也增加了船舶和货物的数量。从载重量超过7,500标准箱的大型船舶的运输量来看,地中海航运已经超过马士基,在行业中排名第一,并计划在未来继续增加大型船舶。

    第三名是中国远洋运输集团。通过收购香港集装箱船公司东方海外集装箱运输有限公司,它迅速增加了份额。在海运部门,运费根据全球货运量和船舶供应能力确定。

    据报道,就日本公司而言,海洋网络快递(ONE)是日本邮船,商船三井和川崎汽船的组合,已于2018年开始运营,全球份额为7%,排名第六。

    据报道,由于船舶迅速扩大,2016年集装箱供应过剩,市场大幅下滑。之后,它在北美航线的强劲需求下逐渐恢复,但很难说它处于较高水平。目前,欧洲航线的复苏正在放缓,船舶供应量高于运输需求。

    中远航运于2018年收购东方海外后,集装箱航运公司并未发生大规模的并购案,有迹象表明重组已经结束。

    但是,到2020年1月,全球海洋燃料的硫浓度限制将得到加强。燃料中硫含量的上限将从目前的3.5%降低到0.5%。船舶必须使用较少的硫基燃料或花费数亿日元安装废气净化设备。

    报告认为,中美贸易战和英国退出欧盟对全球经济的影响存在很多不确定性。易受经济影响的海运业必须尽快消除船舶供过于求的局面,努力提高利润率。否则,可能会进一步发生大规模重组。

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