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    中国船舶租赁)中期营利双增 能否破浪前行?

    发表时间:2019-09-13 信息来源:www.blow35rdvs.com 浏览次数:1800

     

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    当天早些时候,中国船舶租赁(.HK)发布了第一份中期业绩报告。报告显示,2019年上半年,公司收入为11.97亿港元,同比增长15%;营业利润为4.9亿港元,同比增长54.28%;公司股东的利润为4.51亿港元,同比增长16.5%;该股票的盈利为0.096港元,中期股息为每股3港仙。

    主营业务继续扩大

    根据数据,中国船舶租赁公司成立于2012年,是中国船舶工业集团公司的一部分。它是中国第一家船公司租赁公司。其核心业务是提供租赁服务,包括融资租赁和经营租赁。其中,公司的租赁服务主要集中在船舶租赁,还提供船舶经纪和贷款服务。根据Frost&Sullivan报告,在收入方面,该公司在2018年在全球船舶租赁行业中排名第四,占市场份额的3.9%;在全球非银行租赁业中排名第一,占市场份额。 14.8%。

    今年上半年,公司实现营业收入11.97亿港元,净利润4.52亿港元,分别增长15.0%和13.3%。截至2019年6月30日止六个月,本集团的平均股本回报率为13.0%;平均资产回报率为3.1%。截至2019年6月30日止六个月,公司的营业利润为4.90亿港元,比去年同期增长54.6%。中船租赁表示,营业利润的快速增长反映了本集团租赁和贷款业务的强劲发展。

    就分项而言,本年度上半年公司的融资租赁及经营租赁收入总额为753百万港元,而去年同期为7.18亿港元。在今年上半年,它确认贷款贷款的利息收入为4.29亿港元,而去年同期则为1.81亿港元,增加了2.49亿港元或137.5%。

    0x251D中国船舶租赁解释说,融资租赁收入减少是由于2018年下半年四艘船舶为承租人购买选择权,以及截至2019年6月30日承租人行使七艘船舶购买选择权所致。

    经营租赁收入增加的原因是经营租赁船舶数量从2018年6月30日的14艘增加到2019年6月30日的33艘。借款利息收入增加是由于借款平均余额增加所致。

    据年中报告,今年上半年,公司新签租赁合同6份,完成租赁合同8份,正在落实租赁合同71份。在71份正在执行的租赁合同中,57份租赁合同的期限超过一年,平均剩余租赁期约为7.89年,合同价值为323.4亿港元。

    截至今年上半年,公司的船队规模达到101艘,其中71艘在运营,30艘在建。船舶资产平均使用年限为1.99年。今年上半年,公司资产经营状况良好,船舶资产利用率100%,整体出租率97.3%。

    航运市场不景气

    2008年,国际金融危机爆发,世界航运市场陷入低谷。自那时以来,CSSC在香港设立了中国船舶租赁公司,以应对航运市场由强到劣的严峻形势。

    根据中国船舶工业协会的数据,今年上半年,全国船舶完成载重吨166万吨,增长4.2%。新船订单1206万载重吨,同比下降46.9%。6月底,手持船舶订单8172万载重吨,同比下降10.3%,较2018年底下降5%。出口船舶分别占造船总完工量的92.9%、91.5%和90.8%、新接订单和手持订单。

    自今年年初以来,由于国际贸易摩擦和地缘政治因素,全球经济增长持续疲弱,船东为建造新船而变得更加谨慎。中国船舶工业协会预测,2019年全球新船量将在5000万至6000万载重吨之间;造船完工量约为9000万载重吨;预计今年年底的手持订单将保持在1.8亿载重吨。据估计,到2019年,中国的造船完工量将达到约3600万载重吨,新订单将与去年基本持平。年底的手持订单将保持在8000万载重吨左右。

    打破浪潮措施

    航运市场的低迷使得中国船舶租赁的双重增长的中期结果似乎有些薄弱。这是中期业绩公布后股价没有改善的原因之一。在这种情况下,应对措施将成为下半年能否突破海啸的关键。

    在回应方面,该公司表示,鉴于海运业的高周期性,它一直坚持在反周期投资高质量资产的概念,并投资于具有良好前景的资产。海运业的低端细分市场。

    “中国日报”披露,今年上半年,公司收到了多项优质船舶资产,包括多用途重型船和成品油轮,并签订购买低端资产的协议,包括多用途重型提升船舶和LPG运输船。它认为,这些具有成本优势的优质资产将为集团未来的发展和业绩增长奠定坚实的基础。

    此外,公司还紧跟国际清洁能源需求的发展趋势,全面部署海上清洁能源产业链。它不仅为中国首个浮式液化天然气再气化厂提供租赁服务,还积极投资清洁能源船舶和船舶,为清洁能源基础设施建设提供服务。

    更值得注意的是,该公司的控股股东是中国第一,也是世界第二大造船集团中船集团,它可能受益于中船集团在船舶设计,制造和配套服务方面的丰富资源。此外,中船集团正计划与中国船舶重工集团进行战略重组,此举将为中国船舶租赁事件提供更强有力的支持。在香港上市后,公司还引进了中国再保险,中远航运,惠生工程和一汽四大基石投资者。

    除了上述一系列措施外,该公司还发誓说,其独特的工业背景使其更善于掌握海运业的周期性机会。在过去十年左右的时间里,海运业的低水平运作限制了新产能的推出,加速了旧容量的淘汰。海上工业的供需平衡正逐步得到修复,海上工业复苏的基础逐步稳固。

    看来一切都朝着正确的方向发展,但上周末中美贸易摩擦急剧升温。 8月23日晚,中国宣布将对美国的关税政策采取反制措施,并对近750亿美元的美国商品征收关税。 8月24日,美国宣布将提高对中国出口到美国的关税约5500亿美元的税率。

    在中美贸易摩擦的背景下,中国的船舶租赁是否可以通过其披露的一些措施在未来取得进展还有待观察。

    收集报告投诉

    当天早些时候,中国船舶租赁(.HK)发布了第一份中期业绩报告。报告显示,2019年上半年,公司收入为11.97亿港元,同比增长15%;营业利润为4.9亿港元,同比增长54.28%;公司股东的利润为4.51亿港元,同比增长16.5%;该股票的盈利为0.096港元,中期股息为每股3港仙。

    主营业务继续扩大

    根据数据,中国船舶租赁公司成立于2012年,是中国船舶工业集团公司的一部分。它是中国第一家船公司租赁公司。其核心业务是提供租赁服务,包括融资租赁和经营租赁。其中,公司的租赁服务主要集中在船舶租赁,还提供船舶经纪和贷款服务。根据Frost&Sullivan报告,在收入方面,该公司在2018年在全球船舶租赁行业中排名第四,占市场份额的3.9%;在全球非银行租赁业中排名第一,占市场份额。 14.8%。

    今年上半年,公司实现营业收入11.97亿港元,净利润4.52亿港元,分别增长15.0%和13.3%。截至2019年6月30日止六个月,本集团的平均股本回报率为13.0%;平均资产回报率为3.1%。截至2019年6月30日止六个月,公司的营业利润为4.90亿港元,比去年同期增长54.6%。中船租赁表示,营业利润的快速增长反映了本集团租赁和贷款业务的强劲发展。

    就分项而言,本年度上半年公司的融资租赁及经营租赁收入总额为753百万港元,而去年同期为7.18亿港元。在今年上半年,它确认贷款贷款的利息收入为4.29亿港元,而去年同期则为1.81亿港元,增加了2.49亿港元或137.5%。

    中国船舶租赁解释其融资租赁收入减少是由于2018年下半年承租人购买四艘船舶以及承租人于2019年6月30日行使7种船舶购买选择权。

    经营租赁收入增加的原因是,截至2018年6月30日,经营租赁的船舶数量从2018年6月30日增加到33艘船舶,到2019年6月30日为33艘。贷款借款的利息收入增加是由于贷款借款平均余额增加。

    根据年中报告,今年上半年,公司签订了6份新的租赁合同,完成了8份租赁合同,并正在实施71份租赁合同。在执行的71份租赁合同中,57份租赁合同期限超过一年,平均剩余租赁期约为7.89年,合同金额为323.4亿港元。

    截至今年上半年,该公司的船队规模达到101艘,其中71艘正在运营,30艘正在建设中。船舶资产的平均年龄为1.99岁。今年上半年,公司资产运营状况良好,船舶资产利用率为100%,整体租金率为97.3%。

    航运市场低迷

    2008年,国际金融危机爆发,世界航运市场陷入低谷。此后,中船集团在香港设立了中国船舶租赁公司,以应对航运市场从强势走向极端恶劣的严峻形势。

    据中国船舶工业协会数据显示,今年上半年,全国造船完成载重量166万吨,同比增长4.2%。新船订单量为1206万载重吨,同比下降46.9%。截至6月底,手提船订单8172万载重吨,同比下降10.3%,比2018年末下降5%。出口船舶占总量的92.9%,91.5%和90.8%造船完工量,新订单和手持订单。

    自今年年初以来,由于国际贸易摩擦和地缘政治因素,全球经济增长持续疲弱,船东为建造新船而变得更加谨慎。中国船舶工业协会预测,2019年全球新船量将在5000万至6000万载重吨之间;造船完工量约为9000万载重吨;预计今年年底的手持订单将保持在1.8亿载重吨。据估计,到2019年,中国的造船完工量将达到约3600万载重吨,新订单将与去年基本持平。年底的手持订单将保持在8000万载重吨左右。

    打破浪潮措施

    航运市场的低迷使得中国船舶租赁的双重增长的中期结果似乎有些薄弱。这是中期业绩公布后股价没有改善的原因之一。在这种情况下,应对措施将成为下半年能否突破海啸的关键。

    在回应方面,该公司表示,鉴于海运业的高周期性,它一直坚持在反周期投资高质量资产的概念,并投资于具有良好前景的资产。海运业的低端细分市场。

    “中国日报”披露,今年上半年,公司收到了多项优质船舶资产,包括多用途重型船和成品油轮,并签订购买低端资产的协议,包括多用途重型提升船舶和LPG运输船。它认为,这些具有成本优势的优质资产将为集团未来的发展和业绩增长奠定坚实的基础。

    此外,公司还紧跟国际清洁能源需求的发展趋势,全面部署海上清洁能源产业链。它不仅为中国首个浮式液化天然气再气化厂提供租赁服务,还积极投资清洁能源船舶和船舶,为清洁能源基础设施建设提供服务。

    更值得注意的是,该公司的控股股东是中国第一,也是世界第二大造船集团中船集团,它可能受益于中船集团在船舶设计,制造和配套服务方面的丰富资源。此外,中船集团正计划与中国船舶重工集团进行战略重组,此举将为中国船舶租赁事件提供更强有力的支持。在香港上市后,公司还引进了中国再保险,中远航运,惠生工程和一汽四大基石投资者。

    除了上述一系列措施外,该公司还发誓说,其独特的工业背景使其更善于掌握海运业的周期性机会。在过去十年左右的时间里,海运业的低水平运作限制了新产能的推出,加速了旧容量的淘汰。海上工业的供需平衡正逐步得到修复,海上工业复苏的基础逐步稳固。

    一切似乎都在好转,但上周末中美贸易摩擦急剧升温。 8月23日晚,中国宣布将采取反对美国关税政策的措施,并对近750亿美元的美国商品征收关税。 8月24日,美国宣布将提高对中国大约5500亿美元进口美国的关税税率。

    在中美贸易摩擦的背景下,中国的船舶租赁能否凭借中国公布的一些措施打破未来的浪潮还有待观察。

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