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    日本:把轮胎按在地上摩擦居然也能发电?

    发表时间:2019-08-31 信息来源:www.blow35rdvs.com 浏览次数:1970

     

    文/江泉华

    摩擦可以发电,当我们的汽车轮胎在地面上滚动时会产生电流。驾驶时可以收集四个轮胎产生的电力吗?有人已经想到了这一点,并且已经开始研究和实验。

    c2=GSA9ywxpKzNicvbDF644CMTRJ4Nqx=iY9luYyfWmDr1564550346733compressflag.jpg

    日本工程师目前正在开发一种可以在驾驶时发电的新技术。日本关西大学的母公司住友橡胶工业株式会社和日本关西大学的Hiroshi Tani教授联合开发了一种能量收集器,可在轮胎旋转时有效发电,将轮胎中产生的静电转化为清洁能源。

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    住友工程师在两层橡胶之间设计电极,每层橡胶都覆盖在电极上。当轮胎在地面上滚动时,两层橡胶之间将存在极微的位移,并且位移将使上下电极摩擦在一起以产生电流。虽然设备似乎没有回收大量电力,但它可以在汽车行驶时继续发电。

    那么轮胎在哪里可以使用电力?工程师认为,这种能量采集器可以用作TPMS(轮胎压力监测系统)和其他汽车设备中使用的传感器的实际电源,而无需电池。

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    该项目是住友橡胶的“智能轮胎概念”的一部分。 “智能轮胎概念”是指开发新的轮胎技术概念,以应对当前汽车行业面临的“更大的安全性能”和“更好的环境效益”的挑战。

    实际上,除了轮胎压力监测系统之外,这套原位发电系统还可以衍生出多种游戏方法。例如,振动传感器可以直接植入轮胎中,轮胎内部发电系统可以向其供电。当轮胎在颠簸路面上被压碎时,振动可以在第一时间感测到传感器,并且电磁悬架可以根据路况快速调节悬架强度以调节车辆的舒适性或操纵性。如果将智能车轮速度传感器添加到轮胎中,则可以更准确地控制轮胎差速器甚至扭矩分配.

    目前,该研究已被日本科学技术厅(国家研究和发展机构)选为A-STEP(通过目标驱动开发开发的自适应和无缝技术转移计划)下的FS种子项目。 FS是一个项目,支持学术界和企业之间的联合研究和开发项目,根据与技术“种子”相关的学术研究成果进行可行性和应用研究,最终目标是生产新的核心技术。

    总而言之,日本人已经打开了一扇门,未来的轮胎很可能朝着电子和智能的方向发展。

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    事实上,早在2015年,威斯康星大学麦迪逊分校的研究团队就开发出一种类似的技术,可以利用轮胎的摩擦力为玩具吉普车的前灯提供动力。

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    摩擦可以发电,当我们的汽车轮胎在地面上滚动时会产生电流。驾驶时可以收集四个轮胎产生的电力吗?有人已经想到了这一点,并且已经开始研究和实验。

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    日本工程师目前正在开发一种可以在驾驶时发电的新技术。日本关西大学的母公司住友橡胶工业株式会社和日本关西大学的Hiroshi Tani教授联合开发了一种能量收集器,可在轮胎旋转时有效发电,将轮胎中产生的静电转化为清洁能源。

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    住友工程师在两层橡胶之间设计电极,每层橡胶都覆盖在电极上。当轮胎在地面上滚动时,两层橡胶之间将存在极微的位移,并且位移将使上下电极摩擦在一起以产生电流。虽然设备似乎没有回收大量电力,但它可以在汽车行驶时继续发电。

    那么轮胎在哪里可以使用电力?工程师认为,这种能量采集器可以用作TPMS(轮胎压力监测系统)和其他汽车设备中使用的传感器的实际电源,而无需电池。

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    该项目是住友橡胶的“智能轮胎概念”的一部分。 “智能轮胎概念”是指开发新的轮胎技术概念,以应对当前汽车行业面临的“更大的安全性能”和“更好的环境效益”的挑战。

    实际上,除了轮胎压力监测系统之外,这套原位发电系统还可以衍生出多种游戏方法。例如,振动传感器可以直接植入轮胎中,轮胎内部发电系统可以向其供电。当轮胎在颠簸路面上被压碎时,振动可以在第一时间感测到传感器,并且电磁悬架可以根据路况快速调节悬架强度以调节车辆的舒适性或操纵性。如果将智能车轮速度传感器添加到轮胎中,则可以更准确地控制轮胎差速器甚至扭矩分配.

    目前,该研究已被日本科学技术厅(国家研究和发展机构)选为A-STEP(通过目标驱动开发开发的自适应和无缝技术转移计划)下的FS种子项目。 FS是一个项目,支持学术界和企业之间的联合研究和开发项目,根据与技术“种子”相关的学术研究成果进行可行性和应用研究,最终目标是生产新的核心技术。

    总而言之,日本人已经打开了一扇门,未来的轮胎很可能朝着电子和智能的方向发展。

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    事实上,早在2015年,威斯康星大学麦迪逊分校的研究团队就开发出一种类似的技术,可以利用轮胎的摩擦力为玩具吉普车的前灯提供动力。

    文/江泉华

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    住友工程师在两层橡胶之间设计电极,每层橡胶都覆盖在电极上。当轮胎在地面上滚动时,两层橡胶之间将存在极微的位移,并且位移将使上下电极摩擦在一起以产生电流。虽然设备似乎没有回收大量电力,但它可以在汽车行驶时继续发电。

    那么轮胎在哪里可以使用电力?工程师认为,这种能量采集器可以用作TPMS(轮胎压力监测系统)和其他汽车设备中使用的传感器的实际电源,而无需电池。

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    该项目是住友橡胶的“智能轮胎概念”的一部分。 “智能轮胎概念”是指开发新的轮胎技术概念,以应对当前汽车行业面临的“更大的安全性能”和“更好的环境效益”的挑战。

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    目前,该研究已被日本科学技术厅(国家研究和发展机构)选为A-STEP(通过目标驱动开发开发的自适应和无缝技术转移计划)下的FS种子项目。 FS是一个项目,支持学术界和企业之间的联合研究和开发项目,以与技术“种子”相关的学术研究成果进行可行性和应用研究,最终目标是生产新的核心技术。

    总而言之,日本人已经打开了一扇门,未来的轮胎很可能朝着电子和智能的方向发展。

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    事实上,早在2015年,威斯康星大学麦迪逊分校的研究团队就开发出一种类似的技术,可以利用轮胎的摩擦力为玩具吉普车的前灯提供动力。

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    那么轮胎在哪里可以使用电力?工程师认为,这种能量采集器可以用作TPMS(轮胎压力监测系统)和其他汽车设备中使用的传感器的实际电源,而无需电池。

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    目前,该研究已被日本科学技术厅(国家研究和发展机构)选为A-STEP(通过目标驱动开发开发的自适应和无缝技术转移计划)下的FS种子项目。 FS是一个项目,支持学术界和企业之间的联合研究和开发项目,以与技术“种子”相关的学术研究成果进行可行性和应用研究,最终目标是生产新的核心技术。

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    那么轮胎在哪里可以使用电力?工程师认为,这种能量采集器可以用作TPMS(轮胎压力监测系统)和其他汽车设备中使用的传感器的实际电源,而无需电池。

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    实际上,除了轮胎压力监测系统之外,这套原位发电系统还可以衍生出多种游戏方法。例如,振动传感器可以直接植入轮胎中,轮胎内部发电系统可以向其供电。当轮胎在颠簸路面上被压碎时,振动可以在第一时间感测到传感器,并且电磁悬架可以根据路况快速调节悬架强度以调节车辆的舒适性或操纵性。如果将智能车轮速度传感器添加到轮胎中,则可以更准确地控制轮胎差速器甚至扭矩分配.

    目前,该研究已被日本科学技术厅(国家研究和发展机构)选为A-STEP(通过目标驱动开发开发的自适应和无缝技术转移计划)下的FS种子项目。 FS是一个项目,支持学术界和企业之间的联合研究和开发项目,以与技术“种子”相关的学术研究成果进行可行性和应用研究,最终目标是生产新的核心技术。

    总而言之,日本人已经打开了一扇门,未来的轮胎很可能朝着电子和智能的方向发展。

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